一日中会議な気分 ― 2010年10月15日 02時14分00秒
午後から会議．５個，ほぼ連続．
１番目．私が話すのがメイン．ただし話す時間は数分．会議も10分もかからず．
２番目．ここでも，私が話すのがメイン．こちらも話した時間は数分．会議は30分弱．
３番目．ここは私が司会．2時間弱．
４番目．聞くだけ．15分ほど？
５番目．聞くだけ．10分ほど？
５個もある割に，会議に出ていた時間はあわせて３時間程度．実際大したことはないのだが，なぜだかとっても疲れる．
１番目．私が話すのがメイン．ただし話す時間は数分．会議も10分もかからず．
２番目．ここでも，私が話すのがメイン．こちらも話した時間は数分．会議は30分弱．
３番目．ここは私が司会．2時間弱．
４番目．聞くだけ．15分ほど？
５番目．聞くだけ．10分ほど？
５個もある割に，会議に出ていた時間はあわせて３時間程度．実際大したことはないのだが，なぜだかとっても疲れる．
クラッチの挙動 ― 2010年10月15日 02時17分48秒
すでに今の車（レガシー：マニュアル）に乗って７年以上経過している．
で，今まで気がつかなかった（のか，最近そうなったのかは実は不明）のだが，クラッチを切ったときとギアをニュートラルにした時で，エンジンの回転数が違う．
走行中に（ギアが入ったままで）クラッチを切ると，900rpm～1000rpmあたり．そのまま停止すると，ちょっとしてから700rpm程度に落ちる．
走行中に，クラッチを切った状態で，ギアをニュートラルにすると，若干の遅延はあるものの，比較的すぐに700rpmに落ちる．その状態でクラッチをつないでも回転数は上がらない．
クラッチが切れていないのかとも思ったのだが，感覚的にはそうでもない．電子制御でなにをどう判断しているかよくわからんのだが，このような挙動の理由がいまいち思いつかない．
ひょっとして，走行中にクラッチを切るよりニュートラルにした方が燃費がよいのだろうか．
これで正常であるのならばよいのだが，なにか不具合だと困る．はてさて．
で，今まで気がつかなかった（のか，最近そうなったのかは実は不明）のだが，クラッチを切ったときとギアをニュートラルにした時で，エンジンの回転数が違う．
走行中に（ギアが入ったままで）クラッチを切ると，900rpm～1000rpmあたり．そのまま停止すると，ちょっとしてから700rpm程度に落ちる．
走行中に，クラッチを切った状態で，ギアをニュートラルにすると，若干の遅延はあるものの，比較的すぐに700rpmに落ちる．その状態でクラッチをつないでも回転数は上がらない．
クラッチが切れていないのかとも思ったのだが，感覚的にはそうでもない．電子制御でなにをどう判断しているかよくわからんのだが，このような挙動の理由がいまいち思いつかない．
ひょっとして，走行中にクラッチを切るよりニュートラルにした方が燃費がよいのだろうか．
これで正常であるのならばよいのだが，なにか不具合だと困る．はてさて．
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