修士論文発表会 ― 2010年02月13日 02時04分00秒
本年度の主な学科行事としては最後になる修士論文の発表会．
今年はウチからの発表者はいないというとても寂しい（楽ができるともいえる）会となった．卒論発表はパラレルで行われるので，他の会場の様子とか研究内容がわからない．このため，この会が他の研究室の研究内容を一番ちゃんと知ることができる機会である．
がしかし，専門が違うとこうも違うのか，と毎年思わされる．良い悪いではなく，理論の組み立て方も用いる理論そのものもかなり違う．発表のスタイルも違う．参考になるといえば参考になるのだが，あまりに違いすぎてなかなか応用が難しい．有体にいえば，よくわからんところが多い．
わからんまま質問するもんで，とんちんかんな質問をしてしまうらしく，学生を戸惑わせてしまった．これはちょっとだけ反省．
今年はウチからの発表者はいないというとても寂しい（楽ができるともいえる）会となった．卒論発表はパラレルで行われるので，他の会場の様子とか研究内容がわからない．このため，この会が他の研究室の研究内容を一番ちゃんと知ることができる機会である．
がしかし，専門が違うとこうも違うのか，と毎年思わされる．良い悪いではなく，理論の組み立て方も用いる理論そのものもかなり違う．発表のスタイルも違う．参考になるといえば参考になるのだが，あまりに違いすぎてなかなか応用が難しい．有体にいえば，よくわからんところが多い．
わからんまま質問するもんで，とんちんかんな質問をしてしまうらしく，学生を戸惑わせてしまった．これはちょっとだけ反省．
インプレッサ ― 2010年02月13日 14時51分23秒
愛車が車検のため，代車として借りたのがインプレッサである．ディーラー車であるため，詳細スペックがわからんのだが，1.5LでFF，ノンターボ，4速オートマである．
運転した感じ，窓が高い．座面の設定が悪いのかもしれないが，どうにも窓が高く，外が見にくい気がする．そのためなのか，ルームミラーがフロントガラスのかなり低い位置に取り付けられている．
たぶんそれなりに廉価版なのだろう，とても非力であることは致し方ない．渋滞中の街乗りならば問題ないが，一人しか乗っていなくても坂道発進は苦しい．が，その割に足回りは固め．なのだが，ボディはなんだかギシギシいっている．
オートマはスポーツモードとかエコモードがあり
運転した感じ，窓が高い．座面の設定が悪いのかもしれないが，どうにも窓が高く，外が見にくい気がする．そのためなのか，ルームミラーがフロントガラスのかなり低い位置に取り付けられている．
たぶんそれなりに廉価版なのだろう，とても非力であることは致し方ない．渋滞中の街乗りならば問題ないが，一人しか乗っていなくても坂道発進は苦しい．が，その割に足回りは固め．なのだが，ボディはなんだかギシギシいっている．
オートマはスポーツモードとかエコモードがあり
，スポーツモードにしておくと，セミオートマのようにシフトアップ・シフトダウンができる．試しにいろいろやってみたのだが，どうもうまく行かない．結局スポーツモードで走るのが一番，という結論に落ち着いた．なんとなくスポーツモードでない方が乗り心地が良いような気もする．
センターコンソールは，オーディオが一番上．これ，本来は2DINのナビが入るところなのだろう．
センターコンソールは，オーディオが一番上．これ，本来は2DINのナビが入るところなのだろう．
その下にエアコンがあるが，えーと温度設定できない…．フルオートエアコンになれた身としてはなかなかに不便である．
メータ類もオーディオも，夜になると赤く光る．個人的には到底見やすいとは思えない．
値段を知らないであえて書くが，きっと値段相応の性能なのだろう．ということにしておく．
少なくとも私が乗りたいと思う車ではないな，ということか．
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